当前，国内车市持续旺销，汽车销量的迅猛增长为钢铁业拓宽市场提供新的契机，新能源汽车、混合动力汽车的开发则对钢铁产品提出了新的要求。

 

　　业内分析人士指出，汽车业日益成为钢铁企业的重要客户，双方的交流合作越来越受重视。两个行业内已有很多企业在产品研发、配送加工、价格商定等方面合作。这既能帮助双方最大限度规避市场风险，也能增强两个行业的创新能力。

 

　　据中国汽车工业协会10月13日发布的最新统计，在国家一系列扩大汽车消费政策推动下，今年1至9月，国产汽车产销双超去年全年，分别超过960万辆，逼近千万辆大关。面对如此庞大的市场需求，国内钢铁业纷纷加强与汽车业的战略合作。今年4月，首钢与北汽福田进行战略合作；5月，福田长沙汽车厂和华菱涟钢签约，双方承诺在产品研发、生产制造、供应链建设、合同全程周期管理、产销衔接、技术交流、市场信息、信息系统、文化建设等多方面强化协同，实现汽车与钢铁产业的高效无缝衔接。

 

　　据了解，很多国外汽车企业在进行新车型开发时，就要求与钢铁公司共同合作组成团队，在钢材的品种、配送、价格等方面进行密切配合。中国钢铁工业协会资料显示，2007年，我国汽车用钢国产化率达90％以上。但是，从车型细分来看，中低档轿车和卡车用钢国产化率较高，而中高档轿车的钢板尚需大量进口；轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢等品种也需要进口。这些产品需求需要国内钢铁业着力予以满足。

 

　　实际上，宝钢、鞍钢等钢铁业巨头经过多年的努力，已经在汽车板国产化方面走在了前面。目前，宝钢已形成汽车板专有技术，拥有40多项专利，成功开发200多个品种，实现了从冷轧裸板到镀锌板、由软钢到高强钢再到超高强钢的发展。随着品种适应能力的增强，国内40多家汽车厂稳定采购宝钢产品。

 

　　对于钢铁业和汽车业深化产业链合作，迟京东建议，双方要本着信息共享、资源整合、携手攻关、实现双赢的原则进行合作。一方面，钢铁业需要掌握汽车业的需求、市场信息、零部件要求等情况，紧跟汽车业发展节奏，适应用户发展需求。汽车业也有必要知晓钢铁业的技术水平、生产实力等讯息。另一方面，双方要在研发、物流、产销等各方面实现对接与合作。比如，双方可改进供货方式，降低物流成本，提高企业的市场竞争力。

 

　　据介绍，在目前钢铁企业与汽车企业的战略合作中，宝钢集团与东风日产做得比较好。两者的战略合作包括产品研发、生产、品种制定、质检、质量服务、营销、贸易、物流、钢卷加工、配送等各个方面，可以称得上是由操作层、执行层、管理层、决策层体现的多层次性合作。